Triumph
TIGER 800
Adventure / Trail
2011-2013
Pubblichiamo solo foto verificate: meglio nessuna immagine che una sbagliata.
Triumph TIGER 800
2011-2013
Prezzo usato
3900 € – 6450 €
stima di categoriaRange indicativo per un esemplare in condizioni normali tra privati (2011-2013), calcolato dal prezzo di listino stimato rivalutato per inflazione e dalla curva di deprezzamento del segmento. Il valore reale dipende da chilometri, condizioni, accessori, originalità, zona e trattativa. Non è una perizia.
Sintesi MOTOTUA
La Triumph Tiger 800 è stata la moto che ha sfidato apertamente il dominio della BMW F 800 GS, offrendo un'alternativa di grande carattere grazie al suo motore a tre cilindri. Disponibile fin dal lancio in due versioni (stradale con ruota da 19" e XC con ruota da 21"), ha saputo conquistare i motociclisti grazie a un equilibrio perfetto tra prestazioni, comfort e versatilità.
Come si comporta
Indicatori stimati dai dati tecnici. Le attitudini d’uso sono confrontate con moto simili per categoria ed epoca.
Facilità di guida
Gestibilità generale per chi ha meno esperienza, tra peso, sella e risposta del motore.
Città
Uso quotidiano, traffico, manovre e facilità negli spostamenti urbani.
Autostrada
Trasferimenti veloci, stabilità alle andature costanti e comfort sulle percorrenze scorrevoli.
Viaggio
Attitudine al turismo, all’autonomia e ai tragitti fuori porta o di medio-lungo raggio.
Guida sportiva
Risposta, ritmo e coinvolgimento quando si cerca una guida più brillante.
Gestione economica
Sostenibilità generale tra consumi, meccanica e manutenzione ordinaria.
Aiuti alla guida
Dotazione elettronica: ABS, controllo trazione, riding mode e sistemi simili.
Questo indicatore descrive la dotazione elettronica, non dice che la moto sia pericolosa.
In sintesi, dai dati tecnici emergono soprattutto guida sportiva molto brillante e autostrada a suo agio in autostrada.
Tra 5 anni: la amerai ancora?
Stima basata su dati tecnici e profilo d'uso. Si rafforzerà con le esperienze dei possessori.
Può restare una scelta giusta se…
- ✓i costi di gestione restano sostenibili nel tempo
- ✓gran parte del deprezzamento è già stata assorbita: perde poco valore d’ora in poi
Per chi è sbagliata
- ✕per un uso prevalentemente urbano nel traffico stretto
Cosa controllare sull'usato
Il singolo esemplare conta più della reputazione del modello: questi sono punti utili da verificare durante la visione, non difetti certi di ogni moto.
Documenti
- Controlla numero di telaio, revisioni e coerenza dei chilometri dichiarati.
- Verifica tagliandi, fatture e richiami ufficiali eseguiti.
- Accerta proprietari precedenti, fermi amministrativi e duplicati chiavi.
Meccanica
- Avviamento a freddo regolare, minimo stabile e nessun fumo anomalo allo scarico.
- Frizione, cambio e trasmissione senza impuntamenti o rumorosita sospette.
- Perdite da motore, forcella, mono e circuito frenante assenti o chiaramente spiegate.
Ciclistica
- Controlla allineamento manubrio, pedane, leve e fine corsa sterzo dopo eventuali cadute.
- Verifica usura omogenea di gomme, dischi, pastiglie e gioco cuscinetti ruota o sterzo.
- Prova frenata, sospensioni e stabilità generale su un breve test ride.
Specifiche tecniche essenziali
Solo i dati che aiutano a decidere
Motore
- Cilindrata
- 799 cc
- Potenza
- 94 CV
- Coppia
- 79 Nm
- Architettura
- 3 cilindri in linea
- Raffreddamento
- Liquido
- Ciclo
- 4 tempi
- Alesaggio x corsa
- 74,0 x 61,9 mm
Trasmissione
- Cambio
- 6 marce
- Trasmissione finale
- Catena
- Alimentazione
- Iniezione
Ciclistica
- Peso
- n/d
- Altezza sella
- 843 mm
- Interasse
- 1567 mm
Capacita
- Serbatoio
- 19,0 L
- Autonomia stimata
- 331 km
Pro e contro
Pro
- Motore solido e affidabile con buona erogazione
- Assetto equilibrato e guidabile per la categoria
- Costi di manutenzione contenuti
- Adatta ai viaggi e alle lunghe percorrenze
Contro
- Potenza e prestazioni limitate rispetto a modelli più moderni
- Protezione aerodinamica e comfort bassi per standard attuali
Alternative